顺丰无人机

正在广东东莞市松山湖地区进行内部试运行的无人机配送项目,是顺丰速运的又一新武器,将主要用于偏远地区的配送。

顺丰此举是为了在尽可能减少成本的情况下扩大配送范围。在业内人士看来,在部分偏远地区,快件带来的收益难以抹平网点建设、维持所消耗的资金。采用“无人机”能有效提高配送效率,减少人力、运力成本。

不过就目前顺丰透露的情况来看,无人机项目的“炒作”价值大于实用价值,该项目在目前仍旧面临着诸多硬伤。

1、技术瓶颈

据顺丰透露,无人机由顺丰自主研发,采用八旋翼,下设载物区,飞行高度约100米。内置导航系统,工作人员预先设置目的地和路线,“无人机”将自动到达目的地,误差在2米以内。不过,对于该机器载重量等信息,顺丰方面表示不便公开。

顺丰1

顺丰2

北京商报记者根据顺丰提供的信息与市场上销售的无人机进行比对发现,上述无人机预计自主飞行半径约为10公里,飞行相对高度1000米,在四级风以下可以正常起降,最大载重量约3公斤。

由此看来,无人机目前只能运输小型货物,安全系数、续航能力、识别精度也是技术难题,需要假以时日去解决。

2、高成本

目前,市场上和顺丰无人机类似的飞行器售价约6万元,加上地面控制站和相关操作人员,成本远高于货车送货。

另外,偏远地区的送货频次较少,用户的消费能力不高,使用无人机配送的定价也无法定的太高,以无人机的寿命,要运送多少次顺丰才会收回成本呢?

3、难以控制的风险

政策风险:

有消息称,我国的《无人机飞行管理规定》正在制定当中,可能将对此类飞行器的商业应用做出明确规定。顺丰方面回应称,“无人机”快递是顺丰的创新尝试,顺丰会严格遵守各项政策。

此前,上海一家集烘焙与快递于一体的公司曾用“无人机”配送蛋糕,但由于可能砸伤消费者,而且也没有得到民航管理局的许可,最终没能成功。

应用风险:

顺丰的无人机测试消息一出,网友在评论中透露出对无人机在实际应用中的担心,例如不可抗力破坏(如鸟,恶劣天气等),人为破坏(打飞机,破坏芯片据为己有等),这有一部分的技术因素,但是更大程度上取决于中国现有国情。

有网友调侃:“顺丰无人机一出,淘宝弹弓成交量大增。”真可谓出师未捷身先死。

这样看来,顺丰还需要花大量精力在教化用户上,就目前掌握到的情况来看,不妨把它当做是顺丰的一次市场推广行为。(相与)

http://www.chinaz.com/news/2013/0903/315963.shtml